作為中國速度的代名詞，我國的高鐵建設(shè)曾在2008年提出過“四縱四橫”高鐵主架的理念，四縱為京滬高速鐵路、京港高速鐵路、京哈高速鐵路、東南沿?？瓦\(yùn)專線；四橫為徐蘭客運(yùn)專線、會議全面介紹了我市擬規(guī)劃的蓉京高鐵成南達(dá)萬段、漢巴南鐵路、南充-西充-鹽亭-三臺-綿陽 (微博)鐵路、 廣漢(微博)-南部（閬中(微博)）-巴中-萬源鐵路、 南充-瀘州(微博 )鐵路、南充-大竹-梁平-萬州鐵路、

11月29日從浙江省發(fā)改委獲悉，新建金華至寧波鐵路初步設(shè)計近日獲中國鐵路總公司和浙江省人民聯(lián)合批復(fù)，這標(biāo)志著項目建設(shè)又邁出關(guān)鍵性一步。

　　根據(jù)批復(fù)，新建金華至寧波鐵路下行正線長度188.303公里，上行正線長度185.612公里。設(shè)計行車時速160公里，預(yù)留200公里。全線從寧波出發(fā)至金華，沿途共設(shè)置云龍、奉化、溪口、新昌、嵊州、南山湖、虎鹿、東陽、蘇溪9個站。項目設(shè)計概算總額286.78億元，建設(shè)工期4年。

　　相關(guān)人士介紹，金甬鐵路將采取客貨共線的形式，也就是說未來鐵路上既能跑客運(yùn)列車，也能跑貨運(yùn)列車。遠(yuǎn)景年運(yùn)輸能力為客車每日60對、貨運(yùn)量每年4000萬噸，可滿足兩地及沿線群眾出行及貨運(yùn)需求。

　　目前，寧波站至金華站的高鐵全天有6趟，全部為G字頭高鐵，經(jīng)由杭甬、滬昆高鐵運(yùn)行：列車從寧波出發(fā)后先到達(dá)杭州東站，再在該站換向后開往金華，全程快2小時05分鐘，慢2小時25分鐘，二等座票價145元。而經(jīng)過測算，未來甬金動車組開行后，按200公里時速，從寧波站出發(fā)，快只要1小時29分鐘就能到達(dá)金華。此外，直接通過金甬鐵路，兩地運(yùn)程縮短100公里左右，按照里程計算，二等座票價只需80元左右，且進(jìn)一步方便了從寧波到新昌、嵊州、東陽等地的出行。

　　金甬鐵路通車后，寧波向西的鐵路大通道將被打開，從寧波出發(fā)，可以直接通過這條鐵路連接滬昆高鐵，未來寧波向西到南昌、長沙、貴陽甚至昆明等城市都將比目前縮短約1個小時左右的時空距離，這將進(jìn)一步鞏固寧波鐵路的樞紐地位。

　　2016年年底，浙江省發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)義甬舟開放大通道建設(shè)的若干意見》。業(yè)內(nèi)人士表示，這條鐵路的建設(shè)還被賦予更大的意義：根據(jù)義甬舟開放大通道建設(shè)規(guī)劃，金甬舟區(qū)域未來將打造以寧波舟山港、義烏陸港、金甬舟鐵路、甬金甬舟高速為支撐，著力建成集江、海、河、鐵路、公路、航空等六位一體的多式聯(lián)運(yùn)綜合樞紐，形成內(nèi)暢外聯(lián)、便捷的大交通體系，充分彰顯大通道的綜合優(yōu)勢。同時，金甬鐵路的建設(shè)也將使寧波及寧波舟山港在對接“”及長江經(jīng)濟(jì)帶等建設(shè)、打造開放型經(jīng)濟(jì)新格局、加快形成新的經(jīng)濟(jì)增長極等方面面臨更多重大的戰(zhàn)略機(jī)遇。