一些尚處于前期推進(jìn)階段，包括馬來(lái)西亞－新加坡高鐵、俄羅斯莫斯科－喀山高鐵等。這些項(xiàng)目在地域分布上的一個(gè)共同特點(diǎn)，就是與“”倡議緊密相關(guān)并成為推進(jìn)“”各領(lǐng)域合作的標(biāo)志性項(xiàng)目。網(wǎng)絡(luò)型現(xiàn)代物流發(fā)展格局基本形成;傳統(tǒng)商貿(mào)物流業(yè)態(tài)、技術(shù)、管理得到創(chuàng)新發(fā)展;公路物流優(yōu)勢(shì)繼續(xù)鞏固，公共物流信息平臺(tái)作用不斷擴(kuò)大;“公路+”多式聯(lián)運(yùn)立體通道建設(shè)扎實(shí)推進(jìn);

對(duì)于市民來(lái)說(shuō)，今后從廈門(mén)出發(fā)往浙江杭州、溫州，江西南昌、贛州，廣東廣州、深圳等地，所需時(shí)間將越來(lái)越少，因?yàn)槲沂〗ㄗh規(guī)劃的鐵路項(xiàng)目中，多條高鐵和快速鐵路項(xiàng)目的起點(diǎn)都在廈門(mén)。

　　往浙江方面

鐵路兩邊按照鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例，需要埋設(shè)AB樁

華東地區(qū)：

山東：濟(jì)南、青島、德州、萊蕪、淄博、棗莊、東營(yíng)、煙臺(tái)、濰坊、濟(jì)寧、泰安、威海、日照、濱州、聊城、臨沂、菏澤

江蘇：南京、無(wú)錫、徐州、常州、蘇州、南通、連云港、淮安、鹽城、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、泰州、宿遷

浙江：杭州、寧波、溫州、紹興、湖州、嘉興、金華、衢州、臺(tái)州、麗水、舟山

安徽：合肥、蕪湖、蚌埠、淮南、馬鞍山、淮北、銅陵、安慶、黃山、阜陽(yáng)、宿州、滁州、六安、宣城、池州、亳州

福建：福州、廈門(mén)、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍巖、寧德、平潭

江西：南昌、九江、上饒、撫州、宜春、吉安、贛州、景德鎮(zhèn)、萍鄉(xiāng)，新余，鷹潭；上海

華南地區(qū)：

廣東：廣州、深圳、珠海、汕頭、佛山、韶關(guān)、湛江、肇慶、江門(mén)、茂名、惠州、梅州、汕尾、河源、陽(yáng)江、清遠(yuǎn)、東莞、中山、潮州、揭陽(yáng)、云浮

廣西：南寧、柳州、桂林、梧州、北海、防城港、欽州、貴港、玉林，白色，賀州、河池、來(lái)賓、崇左

海南：?？?、三亞、三沙、儋州

安全保護(hù)區(qū)A型樁

遵義鐵路安全保護(hù)區(qū)AB型標(biāo)樁現(xiàn)貨！廠家！　　安全保護(hù)區(qū)A型樁

安全保護(hù)區(qū)A型樁，又稱(chēng)A樁，采用混凝土材質(zhì)，有嚴(yán)格的尺寸要求，900*450*100mm，正面刻“鐵路線路安全保護(hù)區(qū)”，背面刻鐵路徽，埋地400mm。

安全保護(hù)區(qū)B型樁

安全保護(hù)區(qū)B型樁，又稱(chēng)B樁，采用鋼筋砼板制作，B樁由牌面和2根立柱組成，牌面尺寸為1000*600mm，厚度60mm，立柱尺寸150*120mm，立柱高2.2米。正面印刷“鐵路線路安全保護(hù)區(qū)”，背面印“根據(jù)《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》設(shè)立”。

華中地區(qū)：

河南：鄭州、開(kāi)封、洛陽(yáng)、平頂山、安陽(yáng)、鶴壁、新鄉(xiāng)、焦作、濮陽(yáng)、許昌、漯河、三門(mén)峽、商丘、周口、駐馬店、南陽(yáng)、信陽(yáng)、濟(jì)源

湖南：長(zhǎng)沙、株洲、湘潭、衡陽(yáng)、邵陽(yáng)、岳陽(yáng)、常德、張家界、益陽(yáng)、婁底、郴州、永州、懷化、湘西

湖北：黃岡、黃石、荊門(mén)、荊州、鄂州、十堰、隨州、武漢、孝感、隨州、咸寧、襄陽(yáng)（襄樊）、宜昌、天門(mén)、仙桃、潛江、神農(nóng)架林區(qū)、恩施

華北地區(qū)：

河北：石家莊、保定、廊坊、張家口、唐山、秦皇島、承德、邯鄲、邢臺(tái)、衡水、滄州、北京、天津

山西：太原、大同、晉中、晉城、陽(yáng)泉、長(zhǎng)治、朔州、忻州、臨汾、呂梁、運(yùn)城

內(nèi)蒙古：呼和浩特、包頭、烏海、赤峰、通遼、鄂爾多斯、呼倫貝爾、巴彥淖爾（臨河）、興安盟、烏蘭察布（集寧）、錫林郭楞盟、阿拉善盟

　　規(guī)劃的福溫高鐵北接在建杭溫高鐵，預(yù)留沿海高鐵，南連在建福廈高鐵、合福高鐵，沿途經(jīng)浙江省瑞安、鰲江、蒼南，福建省福鼎、柘榮、福安、寧德、羅源、連江至福州樞紐，線路全長(zhǎng)313.8km，其中福建省境內(nèi)207.3km。

　　去溫州少近2小時(shí)

　　通過(guò)在建(或規(guī)劃)的福廈高鐵、福溫高鐵、杭溫高鐵，從廈門(mén)出發(fā)將一路高鐵直達(dá)溫州、寧波、杭州等地，到溫州只需要1個(gè)小時(shí)40分鐘，比現(xiàn)在時(shí)間要節(jié)約近2個(gè)小時(shí)。

　　往江西方面

　　南昌至廈門(mén)(福州)高鐵和贛龍廈高鐵值得期待。

　　南昌至廈門(mén)高鐵，規(guī)劃線路自南昌樞紐引出，經(jīng)進(jìn)賢、撫州、金溪、資溪進(jìn)入福建光澤、邵武、順昌、南平、三明(沙縣或尤溪)、德化、安溪至廈門(mén)樞紐，福建境內(nèi)規(guī)劃新建線路全長(zhǎng)約410km。

　　贛州經(jīng)龍巖至廈門(mén)客運(yùn)專(zhuān)線，是廈渝高鐵主通道的重要組成部分，規(guī)劃線路自贛州地區(qū)引出后，經(jīng)江西安遠(yuǎn)、尋烏，福建武平、上杭、龍巖、漳州至廈門(mén)，規(guī)劃線路福建境內(nèi)全長(zhǎng)約300km。

　　去南昌只需3小時(shí)

　　項(xiàng)目建成后，廈門(mén)與南昌的旅行時(shí)間將縮至3小時(shí)以內(nèi)，往贛州的時(shí)間也將比現(xiàn)在縮減一半。

　　廈門(mén)往浙贛粵

　　高鐵規(guī)劃示意圖

　　在建議規(guī)劃的鐵路線中，多條高鐵從廈門(mén)出發(fā)，輻射浙江、江西、廣東等省份，隨著這些高鐵項(xiàng)目的建成投用，未來(lái)廈門(mén)往來(lái)浙、贛、粵等地的時(shí)空距離將進(jìn)一步縮短。

　　往廣東方面

　　規(guī)劃的漳汕高鐵北接福廈高鐵、龍廈鐵路，南連梅汕高鐵、廣汕鐵路，建成后，從廈門(mén)出發(fā)往廣州、深圳將具備全程高鐵直達(dá)的條件。

　　去深圳時(shí)間減半

　　廈門(mén)往深圳的耗時(shí)將從4個(gè)多小時(shí)縮至2小時(shí)左右。

　　閩鐵路網(wǎng)格局

　　以福廈為核心

　　按照《規(guī)劃》，福建省中長(zhǎng)期規(guī)劃的“三縱六橫”鐵路網(wǎng)格局將全面形成;全省將以福州、廈門(mén)為核心，福州與西南地區(qū)、廈門(mén)與中北部地區(qū)將高速便捷溝通;全省整體構(gòu)建形成高速、快速、城際、普速、貨運(yùn)等多層次、便捷化的鐵路運(yùn)輸體系。

　　我省建議規(guī)劃的高速鐵路

　　●龍巖至龍川鐵路

　　●漳汕(漳州至汕頭)高鐵

　　●福溫(福州至溫州)高鐵

　　●南昌至廈門(mén)(福州)高鐵

　　●贛龍廈(贛州-龍巖-廈門(mén))高鐵

　　規(guī)劃項(xiàng)目福建境內(nèi)合計(jì)高速鐵路里程1093公里，投資1623億元。

　　另外，預(yù)計(jì)到2030年，福建省鐵路總的運(yùn)營(yíng)里程(含城際和港口支線)將達(dá)到5420公里，路網(wǎng)密度將達(dá)4.5公里/百平方公里，其中高速鐵路1239公里，城際鐵路259公里，其余為普速鐵路和港口支線3922公里。廈門(mén)將建設(shè)成為國(guó)際性綜合交通樞紐。

　　翔安機(jī)場(chǎng)快速通道將串聯(lián)起泉漳

　　在規(guī)劃中，兩個(gè)機(jī)場(chǎng)快速鐵路項(xiàng)目——翔安機(jī)場(chǎng)和長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)快速通道，與群眾出行息息相關(guān)，特別是翔安機(jī)場(chǎng)快速通道將串聯(lián)起泉州和漳州兩地，擴(kuò)大機(jī)場(chǎng)，并帶動(dòng)沿海城市帶人口集聚區(qū)域客流聯(lián)系。

　　據(jù)了解，翔安機(jī)場(chǎng)快速通道規(guī)劃，依托廈漳泉R1線，銜接起廈門(mén)高崎站→規(guī)劃翔安機(jī)場(chǎng)→晉江站，利用既有線北接泉州，規(guī)劃線路長(zhǎng)約60km;依托R3線，銜接起高崎站→廈門(mén)站→漳州開(kāi)發(fā)區(qū)，南接漳州站，規(guī)劃線路長(zhǎng)約88km。