隨車電話
海安(聯(lián)系這個號碼）
海安到畢節(jié)長途臥鋪客車 途徑 修文 扎佐 秦樸 黔西 大方織金 納雍

赫章 金沙 赫章　
始發(fā)站
海安
發(fā)車時間
11；00
途徑
修文 扎佐 秦樸 黔西 大方織金 納雍 赫章 金沙 赫章
終點站
畢節(jié)汽車站
發(fā)車時間
發(fā)車時間中午: 11:00 （特別提醒:為了防止受騙上當(dāng), 建議在購物時不

要預(yù)先支付定金）
運行時間
22-23小時
隨車電話
海安
汽車類型
奔馳臥鋪
票價
550元里程2300KM
車上配置：空調(diào) DVD 冷熱飲水機(jī) 衛(wèi)生間
備注：海安——畢節(jié)（天天發(fā)車）
服務(wù)宗旨：，，安全，格，服務(wù)

　　乘車注意事項：

1.乘坐長途大巴車須在站臺或依次候車，待車停穩(wěn)后，先下后上;在道路上搭乘機(jī)動車，應(yīng)當(dāng)從車身右側(cè)上車;不得強(qiáng)行上下或者攀爬行駛中的車輛。

2.不要在車行道上或交叉路口處攔出租車，應(yīng)當(dāng)在非交叉路口處的行人道上攔出租車。

3.不要攜帶易燃、易爆等危險物品乘坐公共汽車、出租車、長途大巴車和火車。

4.機(jī)動車行駛中，不要將任何部位伸出車外，不準(zhǔn)跳車。

5.車輛行駛中，不要與駕駛員閑談或者有妨害駕駛員操作的行為。

6.車輛在高速行駛中，不要在車內(nèi)，不向車外拋棄物品，乘坐前排時應(yīng)系好帶。

7.乘坐貨運機(jī)動車時，除駕駛室外，不要乘坐其他任何部位。

8.乘坐大型客車時，上車后一定要先看門和槌的存放地方。

在歐盟市場銷售和行駛的各類汽車，幾年后尾氣排放將受到更加嚴(yán)格的限制。

根據(jù)歐洲議會2006年底表決通過的歐盟的一項規(guī)定，從2009年9月1日起，歐盟銷售和行駛的民用車輛包括以柴油為燃料的汽車，都要執(zhí)行歐洲5號尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。此前出廠的載重、工程和農(nóng)用柴油車，如在歐盟成員國境內(nèi)使用，也需加裝特殊的尾氣過濾裝置，以符合歐洲5號排放標(biāo)準(zhǔn)，不過實施日期可延緩一年。此外，從2009至2014年，歐洲汽車尾氣排放控制將逐漸過渡到更加嚴(yán)格的歐洲6號標(biāo)準(zhǔn)。

歐洲5號排放標(biāo)準(zhǔn)對汽車尾氣排放的限制更加嚴(yán)格表現(xiàn)在多方面。以柴油車為例，歐洲4號標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，柴油小客車的氮氧化物排放量為每公里250毫克以下，載重卡車為390毫克以下，而歐洲5號標(biāo)準(zhǔn)對此的限制分別為180毫克和280毫克。歐洲6號標(biāo)準(zhǔn)則更進(jìn)一步，規(guī)定柴油小客車氮氧化物的排放量每公里不得超過80毫克，載重卡車不超過125毫克。也就是說，8年之后，歐盟行駛的各類汽車，氮氧化物排放量將比現(xiàn)在減少三分之二以上。

此次歐盟制定的汽車尾氣排放新規(guī)，將柴油車作為“照顧”對象，是有其現(xiàn)實考慮的。據(jù)歐洲汽車制造商組織統(tǒng)計，近幾年來，歐洲柴油動力車日益增多，不僅大型載重汽車多以柴油為燃料，現(xiàn)有的小客車中，也有三成多裝置了柴油發(fā)動機(jī)。新銷售的小客車中，柴油車的比例更是達(dá)到了50%，而且還在提高。據(jù)測算，柴油車可以比汽油車節(jié)省20%以上的燃料費，而且動力更強(qiáng)，同等數(shù)量的燃料，可以比汽油車多跑近一倍的路程。近年來原油價格不斷攀升，成品油價格水漲船高，柴油汽車以其經(jīng)濟(jì)、節(jié)油的優(yōu)勢吸引了越來越多的開車者。不過，柴油汽車也存在著尾氣排放量相對較高的問題，因而歐盟需要通過制定新的排放標(biāo)準(zhǔn)，推動汽車企業(yè)對柴油車的發(fā)動機(jī)、排氣系統(tǒng)等進(jìn)行改造，以及對柴油燃料進(jìn)行深入的環(huán)保研究，終實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。此次汽車尾氣排放新規(guī)制定之后，歐盟環(huán)保機(jī)構(gòu)特別關(guān)注7人以上的柴油旅行車和四輪驅(qū)動的吉普車(SUV)的達(dá)標(biāo)情況。目前歐洲的SUV幾乎使用柴油燃料，為加強(qiáng)環(huán)保，歐盟特地限定這一車型將于2012年提前兩年實行歐洲6號排放標(biāo)準(zhǔn)。

歐盟主管企業(yè)和工業(yè)政策的副維爾厄根曾表示，歐盟尾氣排放的兩項新標(biāo)準(zhǔn)的通過，表明了歐盟對于環(huán)境和氣候變化的重視程度。歐盟業(yè)界認(rèn)為，當(dāng)前世界汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入成熟發(fā)展期，隨著發(fā)展中國家的經(jīng)濟(jì)崛起，汽車保有量會越來越大，而減少汽車尾氣排放，不僅關(guān)系到氣候變化，同時也是未來汽車企業(yè)增加競爭力的重要手段，誰能占據(jù)主動，誰就可能成為行業(yè)的領(lǐng)跑者。自2005年1月1日歐盟執(zhí)行歐洲4號排放標(biāo)準(zhǔn)后，基本是5年執(zhí)行一個新規(guī)，為了達(dá)標(biāo)，歐洲車輛技術(shù)研究部門和制造企業(yè)，都要運用更的技術(shù)改進(jìn)車輛與燃料的環(huán)保水平。一旦歐洲汽車制造業(yè)拿出符合歐洲5號和6號標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，在未來以環(huán)保為目標(biāo)的行業(yè)競爭中，便有可能成為強(qiáng)者。

為實施歐洲5號和6號標(biāo)準(zhǔn)，歐盟將強(qiáng)制推行有關(guān)管理措施。，在2009年9月和2011年1月之前，所有柴油車安裝符合歐洲5號和6號標(biāo)準(zhǔn)的尾氣過濾器；第二，對汽車制造和維修企業(yè)進(jìn)行規(guī)范，在規(guī)定期限到來時，新車銷售時公布環(huán)保數(shù)據(jù)，執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)；第三，對不符合標(biāo)準(zhǔn)的汽車進(jìn)行達(dá)標(biāo)改造，并建立完整的環(huán)保資料檔案，供維修企業(yè)查閱。

有關(guān)認(rèn)為，歐盟汽車尾氣排放新標(biāo)準(zhǔn)的推出，也為能源和化工業(yè)的發(fā)展提供了新的機(jī)會，它們將投入更多的人力、物力和財力，研究利用生化、植物及可再生資源轉(zhuǎn)化燃料的新途徑，以便從根本上解決汽車尾氣排放對大氣的污染問題。一旦汽車新燃料研發(fā)取得突破，必將產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)和環(huán)保效益。

對于那些準(zhǔn)備進(jìn)軍歐洲市場的各國汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，認(rèn)真研究歐盟新的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，并及時采取應(yīng)對之策，已成當(dāng)務(wù)之急。