無(wú)極繩絞車托繩輪副壓繩輪主壓繩輪機(jī)械調(diào)速無(wú)極繩連續(xù)牽引車詳細(xì)說(shuō)明:無(wú)極繩連續(xù)牽引車,是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的一種普通軌道運(yùn)輸設(shè)備；適用于長(zhǎng)距離大傾角、多變坡、大噸位工況條件下的工作面順槽、采區(qū)上(下)山和集中軌道巷等材料、設(shè)備的不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達(dá)運(yùn)輸；是替代傳統(tǒng)小絞車接力、對(duì)拉運(yùn)輸方式,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸整體液壓支架和礦井各種設(shè)備的一種理想裝備；也可用于金屬礦山的井下巷道和地面,坡度不大且有起伏變化的軌道運(yùn)輸,適應(yīng)傾角不得大于20°。

礦用無(wú)極繩絞車絞車主壓繩輪負(fù)壓繩輪裝置可來(lái)圖定制副壓繩輪組廠家無(wú)極繩絞車副壓繩輪托繩輪組梭車尾輪型號(hào)副壓繩輪組，無(wú)極繩絞車配件山能工礦設(shè)備生產(chǎn)的無(wú)極繩絞車主壓繩輪無(wú)極繩絞車主壓繩輪性能更廠家堅(jiān)固耐用,歡迎咨詢：主要構(gòu)成與特征設(shè)備主要有主機(jī)部分和輔助配套電器（材料）兩部分構(gòu)成。主機(jī)部分有絞車、張緊裝置、梭車、尾輪、輪組等組成；輔助配套部分有電器、鋼絲繩、通訊等構(gòu)成。無(wú)極繩絞車絞車是整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力源，采用機(jī)械傳動(dòng)，主要組成:(1)電機(jī)：為無(wú)極繩絞車提供動(dòng)力；(2)底座：由結(jié)構(gòu)件焊接成整體。通過(guò)地腳螺栓與基礎(chǔ)固定；(3)減速機(jī)或變速箱：采用硬齒面齒輪；(4)滾筒部分：滾筒部分由大齒輪、主軸、滾筒及繩襯等組成；(5)聯(lián)軸器：聯(lián)軸器用于聯(lián)結(jié)電機(jī)和變速箱；(6)制動(dòng)裝置：電力液壓推桿和手動(dòng)帶式剎車二套制動(dòng)裝置；(7)防護(hù)罩：薄鋼板制成固定于底座上，用以保護(hù)大小齒輪和防護(hù)；(8)絞車配套件：電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)和電力液壓塊式制動(dòng)器使用維護(hù)參照各自的使用說(shuō)明書執(zhí)行。輪組系列：主壓繩輪組彈簧壓繩輪組副壓繩輪組托繩輪組彎道護(hù)軌分左右過(guò)岔輪組組合壓繩輪組組合托繩輪組各種繩輪：壓繩輪托繩輪彎道輪

無(wú)極繩連續(xù)牽引車,吸收了繩牽引卡軌車的技術(shù),借鑒了傳統(tǒng)無(wú)極繩絞車的實(shí)用經(jīng)驗(yàn),創(chuàng)造性開發(fā)研制的一種實(shí)用新型輔助運(yùn)輸裝備,是對(duì)井下輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的進(jìn)一步完善和提高。綜合起來(lái)有如下性能特點(diǎn):(1)可靠性高,操作簡(jiǎn)單。采用機(jī)械傳動(dòng)方式,設(shè)置兩套制動(dòng)系統(tǒng),可靠性高且結(jié)構(gòu)緊湊；按鈕控制,操作方便,地降低了對(duì)工人的操作要求,大大地減少了勞動(dòng)強(qiáng)度。(2)一機(jī)多能,用途廣。無(wú)極繩連續(xù)牽引車既可使用在順槽,又可應(yīng)用在采區(qū)上(下)山,還可布置在集中軌道巷,又能為掘進(jìn)后配套服務(wù)。(3)布置靈活,適應(yīng)性強(qiáng)。系統(tǒng)既能布置成雙軌單運(yùn)輸,又能布置成四軌雙運(yùn)輸,還能布置成三軌雙運(yùn)輸。無(wú)極繩連續(xù)牽引車的絞車可布置在軌道一直線上,平行于軌道布置,也可布置成與軌道成一定角度。雙軌單運(yùn)輸,可采用兩根鋼絲繩同在軌道內(nèi)側(cè),也可采用主繩在軌道內(nèi)側(cè),而副繩在軌道外側(cè)的布置形式。絞車采用雙向出繩,進(jìn)出繩方便且體積較小。既可利用原有硐室布置,又能靠巷道側(cè)幫布置,可適應(yīng)不同巷道工況靈活布置。(4)可實(shí)現(xiàn)巷道水平轉(zhuǎn)彎運(yùn)輸。根據(jù)巷道轉(zhuǎn)彎角度配置必要的彎道護(hù)軌裝置,達(dá)到水平曲線運(yùn)輸之目的。(5)配置靈活,便捷安裝。根據(jù)不同條件,選用不同方案,采用不同輪組配置方式,可適應(yīng)起伏變化坡道的不同運(yùn)輸需求；采用靈活的固定結(jié)構(gòu),拆裝便利；尾輪固定簡(jiǎn)單,適應(yīng)運(yùn)輸距離的變化,可快捷地移動(dòng)。(6)容繩量大,運(yùn)行費(fèi)用低。采用機(jī)械式張緊裝置張緊鋼絲繩,鋼絲繩張力隨牽引工況而變化；采用導(dǎo)向輪分繩,避免鋼絲繩咬繩,減少鋼絲繩磨損,鋼絲繩使用壽命長(zhǎng)；梭車采用儲(chǔ)繩結(jié)構(gòu),可減少有運(yùn)距變化巷道鋼絲繩浪費(fèi)；部件采用可靠的機(jī)械結(jié)構(gòu),故障率低,維護(hù)量小。(7)連續(xù)運(yùn)輸,安全。安裝區(qū)段內(nèi)直達(dá)運(yùn)輸,無(wú)需轉(zhuǎn)載,減少人力倒車次數(shù),減輕了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；大大降低了管理人員的管理難度,以及設(shè)備使用的事故率。

主壓繩輪組，SQ礦用絞車及配件出售主壓繩輪，副壓繩輪組，托繩輪SQ無(wú)極繩絞車及配件SQ-20SQ-30SQ-40SQ-50SQ-60BSQ-80BSQ-100BSQ-120BSQ-132BSQ主機(jī)配件：制動(dòng)輪聯(lián)軸節(jié)輪轂?zāi)Σ凛喆簖X輪軸套傳動(dòng)軸軸承蓋齒輪軸軸承座隔套底座尾輪有直徑350600900三種型號(hào)均帶有尾輪支座張緊裝置，五輪張緊器三輪張緊器配重塊，梭車有600軌距和900軌距兩種，梭子碰頭楔子緊繩裝置輪組液壓張緊裝置梭車尾輪底座裝置后支撐座后部張緊輪前部主壓繩輪裝置托繩輪副壓繩輪彈簧壓繩輪轉(zhuǎn)彎裝置防爆開關(guān)過(guò)卷保護(hù)、深度顯示泄露通訊重錘張緊裝置梭車尾輪底座裝置后支撐座后部張緊輪前部主壓繩輪裝置托繩輪副壓繩輪彈簧壓繩輪轉(zhuǎn)彎裝置防爆開關(guān)礦用絞車綜合保護(hù)裝置主機(jī)本安型速度傳感器礦用本安型過(guò)卷開關(guān)礦用信號(hào)急?？刂葡渲欣^放大器礦用語(yǔ)言燈光報(bào)警裝置手持機(jī)電纜漏泄同軸電纜三聯(lián)按鈕調(diào)車絞車配件支架輪滑車鐵牛壓輥托輥枕木托輥直徑1000導(dǎo)向輪重錘支架重錘塊直徑600導(dǎo)向輪側(cè)向壓輥

工作原理絞車是無(wú)極繩連續(xù)牽引車的動(dòng)力源，由電機(jī)提供動(dòng)力，采用減速機(jī)或變速箱和一對(duì)漸開線圓柱正齒輪傳動(dòng)，通過(guò)絞車滾筒旋轉(zhuǎn)，借助鋼絲繩與滾筒之間的摩擦力使鋼絲繩運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到牽運(yùn)重物的目的。

主要構(gòu)成與特征設(shè)備主要有主機(jī)部分和輔助配套電器（材料）兩部分構(gòu)成。主機(jī)部分有絞車、張緊裝置、梭車、尾輪、輪組等組成；輔助配套部分有電器、鋼絲繩等構(gòu)成。1絞車絞車是整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力源，采用機(jī)械傳動(dòng)，主要組成:(1)電機(jī)：為無(wú)極繩絞車提供動(dòng)力；(2)底座：由結(jié)構(gòu)件焊接成整體。通過(guò)地腳螺栓與基礎(chǔ)固定；(3)減速機(jī)或變速箱：采用硬齒面齒輪；(4)滾筒部分：滾筒部分由大齒輪、主軸、滾筒及繩襯等組成；(5)聯(lián)軸器：聯(lián)軸器用于聯(lián)結(jié)電機(jī)和變速箱；(6)制動(dòng)裝置：電力液壓推桿和手動(dòng)帶式剎車二套制動(dòng)裝置，施閘時(shí)的空動(dòng)時(shí)間不大于0.7s；在.大載荷.大坡度上以.大設(shè)計(jì)速度向下運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)距離應(yīng)不超過(guò)相當(dāng)于這一速度下6s的行程；(7)防護(hù)罩：薄鋼板制成固定于底座上，用以保護(hù)大小齒輪和防護(hù)；(8)絞車配套件：電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)和電力液壓塊式制動(dòng)器使用維護(hù)參照各自的使用說(shuō)明書執(zhí)行。2張緊裝置為無(wú)極繩連續(xù)牽引車鋼絲繩有一定的初張力配置張緊裝置。本設(shè)備張緊裝置為重錘式，主要由框架、張緊繩輪、動(dòng)輪組、轉(zhuǎn)向輪、配重塊和防護(hù)網(wǎng)等組成。該裝置可吸收鋼絲繩系統(tǒng)由于彈性變形而伸長(zhǎng)的部分；同時(shí)，可為絞車提供尾張力,鋼絲繩在卷繩筒繩襯上有較穩(wěn)定的正壓力，而不致鋼絲繩在卷繩筒上打滑，使絞車可以正常牽引鋼絲繩。由于系統(tǒng)用于雙向運(yùn)輸，所以系統(tǒng)中設(shè)有兩組張緊裝置。3梭車梭車是用于連接礦車、平板車、材料車等，具有固定和儲(chǔ)存鋼絲繩的功能。前后兩端是碰頭，碰頭連接車組。梭車主要有下列部分組成：車架、儲(chǔ)繩筒、車輪組件等，用于巷道坡度大于7°或水平轉(zhuǎn)彎角度大于20°時(shí)，梭車需加裝防掉道的卡軌器。(1)車架。梭車車架主要有車架體、碰頭組成，車架兩端是碰頭，車輪組件安裝在車架體上，組成行走機(jī)構(gòu)，起行走和承重作用。(2)儲(chǔ)繩筒。梭車安裝有一個(gè)儲(chǔ)繩筒，可儲(chǔ)存鋼絲繩，以備巷道延深開采或縮短運(yùn)距之用。收繩時(shí)先拔出固定插銷，再用手把搖轉(zhuǎn)儲(chǔ)繩筒，鋼絲繩逐漸纏繞于儲(chǔ)繩筒上，.后插入固定插銷。4尾輪尾輪固定在運(yùn)距的終端，支承整個(gè)系統(tǒng)的反力，并可隨工作面的推進(jìn)方便地移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸距離的變化。在運(yùn)輸支架時(shí)，須澆灌水泥基礎(chǔ)固定尾輪，其它情況可用錨桿或其它方法固定尾輪。5輪組為適應(yīng)起伏變化的坡道，沿途配置有輪組，既可防止鋼絲繩抬高時(shí)車輛掉道，又可避免鋼絲繩摩擦巷道底板，根據(jù)其用途分為主壓繩輪組、副壓繩輪組、平托輪組或組合輪組等。
無(wú)極繩絞車配件主壓繩輪組的性能：1.主壓繩輪組機(jī)械強(qiáng)度高，韌性好，有較高的抗拉、抗壓強(qiáng)度。比拉伸強(qiáng)度金屬，比壓縮強(qiáng)度與金屬不相上下，但它的剛性不及金屬?？估瓘?qiáng)度接近于屈服強(qiáng)度，比ABS高一倍多。對(duì)沖擊、應(yīng)力振動(dòng)的吸收能力強(qiáng)，沖擊強(qiáng)度比一般塑料高了許多，并優(yōu)于縮醛樹脂。2.主壓繩輪組耐疲勞性能，制件經(jīng)多次反復(fù)屈折仍能保持原有機(jī)械強(qiáng)度。常見的自動(dòng)扶梯扶手、新型的自行車塑料輪圈等周期性疲勞作用極明顯的場(chǎng)合經(jīng)常應(yīng)用PA。3.主壓繩輪組軟化點(diǎn)高，耐熱(如尼龍46等,高結(jié)晶性尼龍的熱變形溫度高,可在150度下長(zhǎng)期使用。PA66經(jīng)過(guò)玻璃纖維增強(qiáng)以后,其熱變形溫度達(dá)到250度以上)。4.表面光滑，摩擦系數(shù)小，耐磨。作活動(dòng)機(jī)械構(gòu)件時(shí)有自潤(rùn)滑性，噪聲低，主壓繩輪組在摩擦作用不太高時(shí)可不加潤(rùn)滑劑使用；如果確實(shí)需要用潤(rùn)滑劑以減輕摩擦或幫助散熱，則水油、油脂等都可選擇。從而,做為傳動(dòng)部件其使用壽命長(zhǎng)。5.耐腐蝕，十分耐堿和大多數(shù)鹽液，還耐弱酸、機(jī)油、汽油，耐芳烴類化合物和一般溶劑，主壓繩輪組對(duì)芳香族化合物呈惰性，但不耐強(qiáng)酸和氧化劑。主壓繩輪組能抵御汽油、油、脂肪、酒精、弱堿等的侵蝕和有很好的能力?？勺鳚?rùn)滑油、燃料等的包裝材料。
用途無(wú)極繩連續(xù)牽引車，是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的一種普通軌道運(yùn)輸設(shè)備；適用于長(zhǎng)距離、大傾角、多變坡、大噸位工況條件下的工作面順槽、采區(qū)上（下）山和集中軌道巷等材料、設(shè)備的不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達(dá)運(yùn)輸；是替代傳統(tǒng)小絞車接力、對(duì)拉運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸煤礦各種設(shè)備的一種理想裝備；也可用于金屬礦山的井下巷道和地面，坡度不大且有起伏變化的軌道運(yùn)輸。